Calator Mioritic - Concediile mele prin tara cu trenul

In primul meu concediu dupa 11 luni de munca, departe de casa, am vrut sa vizitez locuri unde nu mai fusesem si m-am gandit sa-mi iau un bilet in circuit prin CFR. Mi-am facut traseul, am mers la agentia de voiaj si in cateva zile mi-am luat biletul.
Iata circuitul pe care mi-am propus sa-l realizez: Resita- Caransebes- Orsova – Craiova- Bucuresti Nord-Fetesti – Medgidia- Tulcea . Reintoarcere pe aceeasi linie pana la Medgidia apoi Constanta – Costinesti – Mangalia. Reintoarcere pana la Fetesti de unde am continuat prin Faurei- Buzau – Pascani – Suceava- Vatra Dornei- Cluj Napoca – Teius – Medias- Sighisoara – Brasov- Sibiu- Vintu de Jos- Sibot – Ilia- Lugoj- Buzias-Gataia- Bocsa- Resita.
Trebuiau realizate minim 12 intreruperi de peste 24 de ore.Astazi nu se mai poate face acest circuit deoarece o parte din sectii sunt preluate de firme private.

Prima zi.
Circuitul a inceput cu un tren rapid din Resita pe 2 august, in jurul orei 23 si am ajuns in dimineata zilei de 3 august in Bucuresti Nord. Am lasat rucsacul cu cadru la Bagaje de mana , m-am intalnit cu mama si o verisoara care venisera special pentru aceasta ocazie. Dupa ce am trecut pe la magazinele Unirea , Cocor si Bucuresti, ne-am odihnit cateva ore in Cismigiu apoi am vizitat zona centrala iar pe seara cu metroul ne-am intors la gara.
Seara tarziu, am plecat fiecare in drumul lui. Familia, inapoi acasa iar eu dupa ora 22 cu un tren spre Tulcea.

Ziua a doua.
Am ajuns aici destul de dimineata, in gara noua pe atunci, in forma de lotca. Alaturi se afla autogara si gara fluviala. Voiam sa merg in Delta in padurea Letea. M-am interesat de nava de pasageri cu care sa ajung la Sulina. Spre norocul meu era o zi de joi si <pasagerul > circula in acea zi . Am cumparat biletul, am vizitat orasul si in jurul orei 13 m-am inbarcat pe vasul Muntenia. La putin timp s-a ridicat pasarela, s-au desfacut paramele de la babale si vasul s-a desprins de tarm. Stateam pe punte, vremea fiind frumoasa, ca sa pot urmari tot ce-mi defila prin fata ochilor. Dupa catva timp trecand pe langa navele ancorate in portul destinat flotei de pescuit, am lasat in urma orasul si am ajuns la o <intersectie> de ape, marcata de un mic far.



Nava s-a inscris pe culoarul din stanga si dupa un timp a inceput operatiunea de acostare in portul Maliuc. Aici au coborat mai multi pasageri si au mai urcat cativa. Dupa circa un sfert de ora au inceput operatiunile de plecare si ne-am continuat plutirea. Nu mai stiu toate opririle facute de vas, doar imi amintesc de ultima oprire inainte de Sulina, in localitatea Crisan. De aici apropiindu-ne de destinatie, am trecut pe langa mai multe nave acostate pe malul stang, printre care si nave destinate dragarii canalului.









Privind peste prova navei spre rasarit,ceea ce se vedea la orizont era cam straniu pentru mine.Fluviul pe care venisem pana aici,peste cateva sute de metri se termina brusc intr-o imensitate plana care la orizont se unea cu cerul.Am vazut marea de la 5 ani in zona litoralului,dar aici intalnirea e cu totul altfel.





Orasul Sulina se afla pe malul drept si am acostat dupa aproximativ sase ore de navigatie. Trecuse de ora 18 si soarele se afla la apus. Am cautat un loc de cazare la singurul hotel din orasel si odata cu mine mai multi pasageri coborati de pe vapor. Din pacate locurile libere erau foarte putine asa ca am ramas pe dinfara. Dar pe langa noi se invarteau niste copii care ne intrebau daca nu dorim cazare la particulari. Am acceptat si am fost condus de acestia pe niste stradute prafuite la viitoarea mea gazda. Aici am gasit o camera, singur, si pana la lasarea intunericului am stat la taclale cu alti turisti cazati aici cu cateva zile inaintea mea. Obosit m-am culcat dupa ora 22 urmand sa ma trezesc dimineata inainte de ora 6, spre a lua vaporul inapoi spre Tulcea.

Ziua a treia
Dormisem ca un prunc dupa oboseala acumulata in zilele precedente, fara sa fiu deranjat de nici un tantar, intrarile fiind foarte bine protejate cu site. Pe la 5.30 ma trezeste gazda ,imi iau rucsacul si plec spre cladirea garii fluviale aflata in fostul palat al Comisiei Europene a Dunarii, al carei reprezentant a fost o vreme si scriitorul Jean Bart (Eugeniu Botez), autorul romanului Europolis.
Am luat bilet pana la prima oprire, Crisan, unde am coborat incercand sa gasesc o cale de acces spre Letea si o cazare mai buna. Am traversat Dunarea cu o barca pescareasca pana la Complexul hotelier < Lebada> situatpe malul stang la confluenta canalului Sulina cu Dunarea Veche.



Am aflat ca seara precedenta pierdusem legatura spre Letea, asigurata de o nava rapida cu destinatia Svistofca, pe care intr-adevar o vazusem plecand imediat dupa acostarea < Munteniei>. Am incercat sa ma cazez la acest complex, dar fiind vineri totul era ocupat. La debarcader se aflau doua nave mici – pentru excursii organizate si la sugestia unor persoane aflate cam in aceasi situatie cu mine, am luat legatura cu un mebru al echipajului care dupa primirea unui <bacsis> a acceptat sa-mi faca loc pe puntea hidrobuzului plin cu turisti europeni. Am stat cuminte pe puntea superioara, la pupa vasului –Sitarul –pana la plecare, dupa care am inceput sa fotografiez toate minunatiile cele vedeam in acest paradis al pasarilor si al apelor. Pacat ca filmul era alb negru.







Am plecat in susul fluviului cateva sute de metri dupa care am parasit canalul Sulina indreptandune pe Dunarea Veche spre Mila 23.



Ajunsi aici am vizitat cherhanaua, apoi ne-am indreptat spre inima Deltei pe canale din ce in ce mai inguste,trecand pe langa pescari in barci sau pe mal, pe sub salcii uriase, pe langa ochiuri de apa acoperite cu nuferi infloriti si provocand decolarea pasarilor intalnite pe ape. Totul era ca intr-un film de prezentare a Deltei.






Nici nu mai stiu cand am terminat un film fotografic si l-am pus pe urmatorul in aparat. La un moment dat, dupa ce era sa ramanem impotmoliti pe un canal , am iesit la un luminis de ape care se intindea cat vedeai cu ochii si la orizont soarele se scufunda sub oglinda lacului Fortuna.







Se lasa inserarea, am trecut si pe langa un card de pelicani si totul era ca intr-o poveste. Am coborat in interiorul vasului unde erau banci de lemn si un bar de unde mi-am luat si eu o bere ceheasca care nu prea se gasea pe atunci pe la noi. O data cu intunericul, a acostat si –Sitarul- la debarcaderul turistic din Tulcea in apropierea hotelului Delta.
Turistii de pe vas erau indrumati spre hotel iar eu m-am indreptat spre gara unde am stat pana la plecarea trenului de noapte catre Medgidia.

Ziua a patra
Sambata 6 august dimineata la Medgidia, am schimbat trenul spre Constanta si pe la ora 8 coboram pe peronul garii . Am lasat rucsacul ce cantarea peste 25 kg, la bagaje, si am iesit in spatele garii. De aici am pornit pe jos spre centru ca sa verific daca imi mai amintesc orasul. Nu mai fusesem de 9 ani si aparusera cateva schimbari in peisaj. Unul din noile obiective era si fantana arteziana cinetica pe care am si imortalizat-o.



M-am indreptat spre port trecand pe langa Muzeul de Marina,apoi pe la Cazinou, Acvariu, portul turistic,, Muzeul de istorie.















Dupa vizitarea acestuia din urma m-am intors si la Muzeul de marina care nu era deschis la prima trecere.Reintors la gara am luat primul tren spre Costinesti sperand sa gasesc un loc de cazare. Ajuns aici impreuna cu multi alti tineri am cautat gazduire la particulari. Undeva ni s-a oferit un fost cotet de pasari proaspat dat cu var in care erau amplasate cateva paturi. Inapoi la gara de unde am plecat sa continui cautarea in statiunea Venus la cateva hoteluri, dar raspunsul era negativ peste tot. Pe seara am ajuns in Mangalia unde am gasit un pat la niste particulari cam dubiosi. Am dormit cam cu frica toata noaptea si ziua urmatoare am plecat cat mai repede, sa bat statiunile litoralului.

Ziua a 5,6,7,8 a
Am lasat bagajul la gara si am plecat cu autobuzul prin statiuni. Prima oprire a fost la Herghelia Mangalia unde se putea face echitatie,apoi am continuat cu Venus, Jupiter, Neptun. Pe seara m-am intors la Mangalia unde chiar din gara am gasit un particular care era dintr-o suburbie a Pascaniului si lucra la Santierul Naval. Problema mea era si ca eram singur si particularii doreau sa inchirieze o camera la cat mai multi pentru a castiga si ei. Dupa mai multe peripetii m-am inteles cu <concetateanul> si m-a primit la el acasa intr-o camera in care mai avea un pensionar cu fiica lui . Noroc ca aveam sacul de dormit la mine si salteaua pe care am instalat-o pe jos si am rezolvat cu dormitul. Trei zile am batut statiunile si in cea de a patra am luat trenul spre Pascani.

Ziua a 9 a
Ajuns acasa am stat cateva zile dupa care intr-o dimineata am plecat mai departe cu acceleratul de Iasi –Timisoara trecand prin Suceava, Gura Humorului, Campulung Moldovenesc, Vatra Dornei .... .Am coborat in Cluj si am tras la un fost coleg de munca.

Ziua a 10 a
Dimineata, am plecat din Cluj cu un tren ce mergea spre Bucuresti si am coborat la Medias, oras pe care nu-l vizitasem inca. Dupa un tur prin zona veche a orasului mi-am continuat drumul pana la Sighisoara. Aici de la gara in drum spre orasul vechi am trecut pe langa o frumoasa locomotiva cu aburi expusa intr-un mic parculet in apropierea catedralei ortodoxe.



Locomotiva fusese folosita la tractiunea trenurilor pe linia ingusta Sighisoara-Agnita. (Astazi acea locomotiva nu mai exista acolo , peste cativa ani descoperind-o in Muzeul de locomotive de la depoul Sibiu).
Am vizitat cetatea ,turnul cu ceas si celelalte obiective importante.









Pe seara am plecat cu un tren pana la Brasov.

Ziua a 11 a
Am parasit Brasovul cu primul tren ca sa ajung cat mai dimineata la Sibiu.
Catedrala Evanghelica din Piata Mica



Panorama vazuta din Turnul Sfatului din Sibiu



Am vizitat orasul vechi si apoi cu un un trenulet asemanator celor de pe litoral am ajuns in Dumbrava Sibiului. Muzeul tehnicii populare amenajat aici,mi s-a parut foarte interesant. Pe seara m-am reintors la gara de unde am luat trenul spre resedinta mea temporara de atunci aflata la Resita pentrua incheia circuitul inceput in urma cu doua saptamani.
A fost obositor dar ma-m intors cu foarte informatii despre Romania acelor vremuri si multe amintiri placute pe care mi le mai amintesc si acum cu placere, incercand cat ma ajuta memoria si arhiva foto, sa vi le prezint si voua.

Super interesante si acestea, ca de obicei in cazul Calatorului mioritic, de apreciat vointa cu care a abordat calatoriile lungi si obositoare cu cele mai diverse mijloace de transport.

Multumesc!

Asta era turismul adevarat si ma bucur ca am prins si eu zilele acelea. Imi amintesc de o mica escapada in Muntii Apuseni in 1984 cand am luat bilete in circuit pe cfr pentru ca erau mai ieftine si, pentru a incheia circuitul am rulat pe niste linii de care nu stiam ca exista. Alta lovitura in freza am luat-o cand pe la 3 dimineata a trebuit sa schimbam trenul mare cu mocanita prin Turda (nici acum nu-mi dau seama cum am reusit cu bagajele pe noi si cu o diferenta de cativa km intre locatii...). Dar, la 21 de ani totul era verde si roz... Acum s-a mai innegrit.

De fiecare data reusesti sa ne captezi atentia si sa ne fascinezi cu calatoriile pe care le-ai facut prin tara. Completa apreciere, Calatorule!

Credeam ca vei posta si cateva poze cu trenurile cu care ai calatorit atunci, mai ales ca o parte din materialul rulant de atunci nu mai circula astazi. Dar in schimb, ne-ai incantat privirile cu nave si peisaje din Delta Dunarii Si Sighisoara, desigur.

Vor veni si trenurile, ....concediul urmator. Daca vrei sa le vezi mai repede intra pe -Forum trenuri -

Cel de-al doilea concediu din anul 1984, s-a desfasurat in etape si nu l-am avut vara.

Asa ca in urmatorul an 1985 mi-am luat iarasi un bilet in circuit prin CFR.

Iata circuitul pe care mi-am propus sa-l realizez: Resita- Bocsa - Gataia – Timisoara – Arad –Ciumeghiu – Holod - Sudrigiu. Reintoarcere pe aceeasi linie pana la Holod de unde am cotinuat traseul prin Baile Felix pana la Oradea.Apoi Oradea- Cluj- Dej- Ilva Mica - Vatra Dornei – Suceava – Pascani – Bacau - Buzau – Ploiesti – Sinaia – Busteni - Brasov- Sibiu- Vintu de Jos- Sibot – Simeria- Petrosani – Tg. Jiu – Filiasi – Turnu Severin - Orsova - Caransebes - Resita.

Prima zi.
Circuitul a inceput cu un tren cursa de noapte din Resita pe 13 iulie, in jurul orei 2 si am ajuns in dimineata aceleasi zile la Timisoara schimband in doua locuri trenul cu automotoare (cred ca Malaxa 77 vopsite in verde inchis compus din 2 vagoane), la Gataia si Voiteni. In Timisoara am luat acceleratul -pe atunci- Timisoara -Iasi pana la Ciumeghiu.De aici am reusit cu greu sa urc intr- un automotor (cred ca Malaxa 78 vopsit rosu in partea de jos si galben in partea de sus) super aglomerat pana la Sudrigiu, stand intr-un picior cu rucsacul in spate, impins din toate partile de < camarazii> de drum.
Ajuns la Sudrugiu,m-am interesat cum pot ajunge la Pestera Ursilor si de abia am gasit un camion pana la o rascruce de drumuri de unde am luat-o <per pedes> trecand pe langa biserica de lemn din Chiscau pana la Pestera Ursilor.





Dupa vizitarea pesterii m-am intors pe jos pana la gara Sudrigiu de unde am luat ultimul tren spre Oradea. Am ajuns aproape de miezul noptii. Si acum retin ultima oprire la halta Baile Felix verificata cu tabelul din mersul trenurilor la lumina lanternei, spre a nu rata gara de final .

Ziua a doua.

Am plecat cu un tren de noapte spre Cluj unde am ajuns dimineata zilei de 14 iulie. Am tras la colegul meu, m-am odihnit si dupa amiaza am iesit sa vizitam orasul, am trecut pe la muzeul de arta , ca sa pierdem timpul pana la ora cand incepea vernisajul unei expozitii personale de pictura, a colegului.

Ziua a patra
Ce-a de a patra zi eram prezenti de dimineata la autogara si am reusit sa urcam in autobuzul care dupa circa o ora ne-a lasat la Garda de Sus. Dupa ce ne-am informat cum putem ajunge la Scarisoara am luat-o voiniceste pe o poteca in panta care ne-a scos pe platoul unde se gasea pestera.











Am vizitat ghetarul am facut cateva fotografii apoi m-am despartit de cei doi baieti despre care nu mai stiu nimic. Ei voiau sa ajunga la Focul Viu iar eu am facut cale intoarsa pana in Garda si apoi la Campeni de unde am luat iarasi mocanita de noapte pana la Turda unde am ajuns pe la ora 3. Si acum imi pare rau ca nu am mers cu ei pana la Focul Viu pentru ca nici astazi nu am reusit sa ajung acolo. Poate daca mai sunt iubitori de natura si vor vedea acest ,<reportaj> , se vor recunoaste in fotografiile facute la ghetar.

Imediat dupa intrarea in pestera se vede scara de intrare si poteca marcata



Forme de gheata din interior

Ziua a 5 a
Am dormit in gara mica pana dimineata fiind trezit brutal de un control al militiei care verifica pe cei ce erau in sala de asteptare, atunci. Am trecut si peste acest incident mai ales ca militianul care mi-a verificat buletinul isi facuse stagiul militar la o subunitate din Pascani si locotenentul pe care il avuse imi fusese coleg de scoala generala. Cand s-a luminat de ziua am luat autobuzul spre Cluj am tras din nou la fostul coleg si pana la venirea lui de la serviciu m-am odihnit. Dupa amiaza am fost la un film iar seara am luat trenul spre Pascani.

Ziua a 6,7,8... a
Ajuns acasa am stat cateva zile dupa care intr-o dimineata am plecat mai departe cu un accelerat de noapte spre Ploiesti.