MUZEUL AVIATIEI

La 2 martie 1990 printr-o Hotărâre a Guvernului României, a fost înfiinţat Muzeul Aviaţiei – prestigioasă instituţie de cultură, educaţie patriotică şi propagandă tehnico-ştiinţifică, structură de referinţă a Forţelor Aeriene, punct de atracţie pentru un numeros şi larg public iubitor de cunoaşterea glorioaselor tradiţii ale aripilor româneşti deja centenare.

Primul care a lansat ideea unui muzeu al aviaţiei române a fost însuşi marele istoric şi om politic Nicolae Iorga. Apoi, după primul război mondial, Liga Naţională Aeronautică a făcut primele demersuri concrete, reuşind să adune într-un punct muzeistic materialul de război capturat de armata română pe timpul ostilităţilor militare. După 1970, graţie eforturilor generalilor Aurel Niculescu şi Gheorghe Zărnescu, aflaţi, în acea vreme, la comanda Aviaţiei Militare, la Boboc şi Mediaş s-au pus bazele viitorului muzeu. Însă, în urma încheierii unui protocol, patrimoniul acestora a trecut în zestrea secţiei de aviaţie a actualului Muzeu Militar Naţional.
După 1989, procesul realizării Muzeului Aviaţiei s-a accelerat. Guvernul României a aprobat, la 2 martie 1990, înfiinţarea instituţiei, însă lucrurile au trenat iar muzeul a funcţionat, mai bine de un an, în corturi, în cadrul Bazei 90 Transport Aerian. Abia după aceea Muzeul Aviaţiei a primit un spaţiu relativ corespunzător, pe Aeroportul Băneasa, pentru ca la începutul lui 1990, să se mute în locaţia prezentă. Suprafaţa actuală a spaţiului muzeistic este de circa 60.000 mp, din care 6.800 mp o reprezintă suprafaţa construită (inclusiv Secţia Hermann Oberth, de la Mediaş).
Primul care a lansat ideea unui muzeu al aviaţiei române a fost însuşi marele istoric şi om politic Nicolae Iorga. Apoi, după primul război mondial, Liga Naţională Aeronautică a făcut primele demersuri concrete, reuşind să adune într-un punct muzeistic materialul de război capturat de armata română pe timpul ostilităţilor militare. După 1970, graţie eforturilor generalilor Aurel Niculescu şi Gheorghe Zărnescu, aflaţi, în acea vreme, la comanda Aviaţiei Militare, la Boboc şi Mediaş s-au pus bazele viitorului muzeu. Însă, în urma încheierii unui protocol, patrimoniul acestora a trecut în zestrea secţiei de aviaţie a actualului Muzeu Militar Naţional.
După 1989, procesul realizării Muzeului Aviaţiei s-a accelerat. Guvernul României a aprobat, la 2 martie 1990, înfiinţarea instituţiei, însă lucrurile au trenat iar muzeul a funcţionat, mai bine de un an, în corturi, în cadrul Bazei 90 Transport Aerian. Abia după aceea Muzeul Aviaţiei a primit un spaţiu relativ corespunzător, pe Aeroportul Băneasa, pentru ca la începutul lui 1990, să se mute în locaţia prezentă. Suprafaţa actuală a spaţiului muzeistic este de circa 60.000 mp, din care 6.800 mp o reprezintă suprafaţa construită (inclusiv Secţia Hermann Oberth, de la Mediaş).

intrarea



poza din septembrie 2009






intrarea

spatiile de expunere sunt fostele hangare ale Aerodromului Pipera

cel mai rapid avion al nostru: MiG-21; cele modernizate in ultima perioada se numesc LanceR

un bombardier de fabricatie sovietica,IL-28;acesta se afla inca la vechea locatie din Otopeni,urmand a fi adus in Pipera



afara de cocarda tricolora,care este insemnul actual al aviatiei militare,acesta pastreaza inca o urma decolorata din steaua de influenta sovietica,pe care aviatia noastra a purtat-o pana in 1984

avionul de scoala si antrenament YAK(Yakovlev)-52,construit la Bacau

avionul utilitar Britten-Norman BN2, fabricat de ROMAERO Bucuresti,de cateva zeci de ani,timp in care fabrica s-a mai numit IRMA si Intreprinderea de Avioane Bucuresti; ultima denumire a primit-o odata cu fabricatia primului avion de linie construit in Romania,ROMBAC1-11, proiect la care sunt mandru ca am participat si eu

deci,BN2 Islander

Imi place!
Asteptam continuarea.

cel de la poarta din sos Fabrica de Glucoza,este un IAR823,model ce nu a facut o mare cariera

doua elicoptere fabricate la Brasov,IAR330 Puma(in stanga,mai mare)si
IAR316 Alouette

un avion capabil de viteze transonice(0.8-1,1 Mach):MiG 19

prin curte

coada gri cu rosu care se vede in spatele bradului,este a unui avion de antrenament fabricat in Cehoslovacia:
L29